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订单排到明年 主流品牌普遍遭遇“车荒”


发布时间:2009-08-23 19:32:15 新闻来源:搜狐网


  曾经为卖不出车烦恼,如今经销商们普遍发愁的却是没车可卖,“车荒”现象在豪华车市场尤为明显:“一个月时间,只有半个月在卖车,下半个月就没车可卖了,原先车满为患的港口码头现在一辆车都没有,大家都不知道怎么办……”进口起亚经销商浙江怡然汽车负责人告诉记者。

  前天晚上,元通进口车部的孙自强又风尘仆仆赶往江苏,最近记者与他通电话,十有八九出差在外:“没办法,要全国各地去找车源。”孙自强疲惫地说,“进口车普遍车源紧张,有现车才能赚钱啊。”

  记者了解到,目前在豪华车领域,各大主流品牌普遍遭遇严重“车荒”,订货期大多在2个月以上。

  “宝马几乎所有的车型都严重缺货,X5、X6、740、325跑车、Z4跑车都已经订到了年底,现在再买则要排到明年了;MINI的几款车型也排到了2个月以后。因为零部件依靠进口,国产宝马也一样的紧张,530、525、523、320、325全面缺货……”杭德宝马总经理蔡翔告诉记者,今年宝马的需求量呈两位数增长,而制造量却没有跟进,导致车源问题严重紧缺,连样车都很难保证,原本半年应该更新的试乘试驾车也一再延后……

  奔驰的紧缺如出一辙,ML、GLK都一车难求,订车期都在2个月以上,ML已经排到了明年,新E系和B级、C级车也不够卖。“奇怪的是车源越紧张越有人买,跟去年同期比,虽然奔驰的供应量增加了22%,但需求量的增长却超过了60%。”奔驰代理商杭州东星行销售经理向记者透露,一些地市级的经销商已经开始加价卖车,ML加价2万元,而红色新E系由于要排到明年才能交车,加价已升到了4万元。

  更有甚者,保时捷卡宴两三个月前还有优惠,现在则订单排到了明年2月,要提现车需要加价7万~8万元甚至更高,“重现了2002年、2003年的疯狂。”市场人士向记者透露,不少经销商为了拿到现车,也不惜加价1万~2万元去抢车源。

  奥迪A4L虽然上市时间不短,却因为突出的性价比而“高烧”不退,单店每个月50~60辆的供应量仍满足不了需求,排期蜿蜒到了2~3个月后。A8、TT都难见现车踪影,Q7甚至干脆断档了2个多月。“等到9月2010款新Q7上市,才能接上部分货源,但也仅限于厂家的排期,4S店自己订的车要10月底11月初才能到店。”浙江奥通有关负责人表示。

  记者调查发现,目前杭州市场上JEEP指南者、进口标致308CC敞篷、4073.0等豪华车型的订单都排到了2个月以后;而断档的车也不在少数,路虎发现和揽胜都已经断档了2个月以上。

  虽然等车时间长不可避免地导致了一些客源的流失,但大多数进口车商表示无可奈何。他们甚至不敢签死合同,只能代之以意向合同:“我们签的很多订单车其实还在生产线上,随时可能因为一个零部件跟不上而交不了车。”

  业内人士告诉记者,去年的金融危机导致国际汽车生产厂家纷纷下调2009年的生产任务数,没想到中国市场却出奇地红火,但国外车企已经订下的全年产量很难临时调整,特别是零部件供应成为最大的问题,加上不少国际车企还有一两个月的停产休假期,使得货源问题尤为尖锐。豪华车的“车荒”问题至少将延续到10月份以后。
 



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